Jump to content

sirmus

Članovi
  • Content Count

    4
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About sirmus

  • Birthday 04/15/1956

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Sirmium

Previous Fields

  • Ime i prezime
    Lazar Konstantinović
  1. Sad već odosmo u tehničke detalje, ali samo jedan važan momenat, napravljen je prototip ovog vozila, i ukratko-ide kao lud, nije ovo napamet ovako, nego je sve isprobano. Ljudi koji su ga videli su se smeškali i komentar je bio: kako tiho i glatko ide. Dakle što se težišta tiče, ono je vrlo nisko i idealno na sredini, jer su u prostoru ispod sedišta i motor i baterije i punjač i regulator, i ima još prostora, nema nikakvog zanošenja u krivinama, sa 30 km/h, prolazi kroz krivinu od 90 stepeni bez usporavanja, glatko, 40 je postizao na ravnom dužine zaleta od oko 200m. Celo vozilo je napravljeno od cevi od bicikla i delovi karoserije su od lima, dakle lošije i teže, nego kod ovoga i pored toga, težina je manja od 100 kg. Čovek može da ga lako podigne i zanese. Opterećenje točkova je manje nego kod bicikla, što se vidi po gumama, koiko se ugibaju. Što se tiče upravljanja, vrlo je udobno i komfor je veći nego u automobilu. Ljudi a i žene su prvi put sedali u vozilo i vožnja je lekša nego kod bicikla, nema nikakvog nesnalaženja, prosto gas i kreni. Što se točkova tiče, ovde su 24 inča, može i sa 20 inča, a i sa 26 pa i sa 28 inča. Pošto su ručne komande, ljudi su u vožnji sedeli poluokrenuti, zavaljeno, probano je i sa dva putnika, i čak kad sediš malo po strani, lako se vozi. Što se uspona tiče, prototip ima serijski motor od 12V i akumulator od 70Ah, i povlačio je u startu 120A, ali samo prvih 2-3 sekunde i odmah je struja padala na oko 60 A, a dalje padala i na 30A Znači sa oko 1440W je kretao, pa je padala snaga na 700W, pa na 360W. Sve uspone na putevima je lako savladavao. Kod ovog na renderima, ovaj disk u srednjoj glavi je centrifugalni menjač, pa on kreće sa prenosnim odnosom od 1:10, a u zavisnosti od brzine ide do 1:5. Širina traga točkova je 85 cm, i proban je, ide lako po biciklističkoj stazi. Zbog nezavisnog ogibljenja i ugla prednjih viljuški od 21 stepen, mislim da bi lako mogao da ide i 50 km/h. Propisi, znam da u mnogim evropskim zemljama mogu da se voze i tamo gde je drugim automobilima zabranjeno, a kod nas za 4 točka mora da bude B kategorija, a nema nikakvih ograničenja mopedi idu do 45 km/h. Vožen je po ulicama, tamo gde su dugi pravci, obilaze te automobili, ali je brži od bicikla, a gde su krivine, ulice itd, ide brže od automobila jer je okretniji, pošto je 1m širok, gde god je neko suženje automobili zastaju, ciljaju, a on samo prošiša.
  2. Vidi, razgovarao sam sa jednim proizvođačem opreme za bicikle, tip mi kaže da to mora da se svede na ispod 2000E, jer bi svaka veća cena bila prevelika, i misli da bi moglo da se tako izvede. Zbog toga je i tako svedeno. Moglo bi tu da se uzmu neke viljuške pa neki točkovi sa livenim žbicama, pa neke gume, pa da se izvede celo telo u nekom fiberu, epoksidu itd, da ne pričam o karbon fiberu, pa da to izgleda ...ono ...do ... ali to onda odmah ode na 9000-10000 hiljada. ima takvih projekata. Ne znam da li si video tricikl koji se zove Go-One. To svemirski izgleda, ali brate to je nisko, jedva se uvučeš, pa tu su pedalski mehanizmi, rekumbentni položaj, sve je to lepo , ali to je mislim 12000 E. Fala lepo, ali mnogo je brate.Čak i u svetu se to slabo prodaje. Ja sam mislio nešto prizemnije a da bude korisno. Tako oko 2 'iljade, i to nije baš malo.
  3. 'Fala Labicko, odlično si mi rekao, da, kod automobila imaš napred masku za hladnjak, pa to nabudženo izgleda , pa branici, pa znak, lav u skoku, krilata nike, uau, mogao bih neki znak da izmislim, neke detaljčiće, da ne zvrji prazno. Pozdrav
  4. Zdravo svima, Ja sam ovde novi, ( kad pitaju, je s' ti novi ovde) nisam dizajner, ali eto me. Hoću da pošaljem jedan rad na IBDC, to je onaj bicycle design contest u Taiwan-u. Imao sam ideju za ovaj projekat odavno, stalno me muči, sad bi hteo to da pošaljem pa šta bude. To je ideja za jedno ultra lako električno vozilo za komutacioni saobraćaj, što bi se reklo, za pod mišku. Kod električnih vozila ima sto problema, tu je najviše težina, pa baterije, litijum jonske, skupe a zapaljive, pa kontrola motora, power mosfetovi, skupo a crkne, lake legure, karbon fiber, cene su da ne pričam, ne daj bože, i tako sve to Tesla Roadster-i, desetine hiljada... da ne pričam, to jednostavno nije za ljude. A nama bi trebalo nešto jednostavno , jeftino, kao bicikl, trkneš tamo 'vamo, ovde gde ja živim u Vojvodini, sve ravno, mali gradovi, ljudi žive do 5-6 km okolo, mama živi u susednom selu, samo da trknem, do prodavnice, do pijace, razumete..svaki dan biciklom na posao,...2-3 km, pa peglaš.. Za tako nešto, to mora da bude jeftino, jednostavno, lagano, da se koriste mass produced delovi, samo ram od cevi, malo plastike i sedište, korpa za pazar, motor dc serijski, 1,5 KW, to je kao od usisivača, obični akumulatori 2 kom, 24V, 60Ampera maksimalno, a puni se sa 100W, kao sijalica, ne košta ništa. Brzina, do 40 km/h, po gradu i ne treba više od 30km/h, radijus 50-60 km, to je dosta za dva dana i noću se puni. Kontrola motora 24V/60A, to je valjda najjednostavnije što ima, twist gas kao kod motora. kočnice, sve na rukama kao kod bicikla. Sve obično, možeš sve sam da popraviš i zameniš E, to sam smislio, i zato me zanima šta mislite, na šta to liči. Evo slike, rendao sam sto puta. Hvala na komantarima unapred!!!!
×
×
  • Create New...